冬天氣溫下降，輪胎內的空氣也會隨之冷縮，導致「冬天胎壓」降低。當車輛儀表板上的胎壓警示燈亮起，就代表輪胎胎壓不足。一般來說，輕微的胎壓下降問題，可以先短途駕駛，讓輪胎變熱後觀察胎壓是否恢復正常。但如果警示燈持續亮著，則表示胎壓真的不足，應儘速前往專業的維修保養廠進行胎壓檢測和充氣，避免輪胎或輪框磨損、變形，並增加油耗。
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冬天胎壓下降的原因
冬天氣溫驟降，對於汽車來說是個嚴峻的考驗，而輪胎胎壓的變化更是不可忽視。輪胎會熱漲冷縮，當氣溫過低時，輪胎內的空氣會因冷縮的關係而導致胎壓下降，甚至可能低於安全標準。這時，車輛儀表板上的胎壓警示燈就會亮起，提醒你目前輪胎胎壓過低。別擔心，這並不代表你的車子馬上就要壞了，但卻是需要你重視的警訊。
造成冬季胎壓下降的主要原因是氣溫的變化。當氣溫下降時，輪胎內的空氣體積也會隨之縮小，導致胎壓下降。此外，輪胎老化、損壞或胎壓不足也會加劇這種現象。老化的輪胎更容易出現氣密性問題，導致空氣洩漏，而損壞的輪胎則會直接影響胎壓的穩定性。如果平常就沒有注意胎壓的保養，冬季胎壓下降的狀況會更加明顯。
冬季胎壓下降的影響不容小覷。胎壓不足會導致輪胎與路面接觸面積增加，造成抓地力下降，操控性變差，甚至增加行駛時的危險性。此外，胎壓不足還會加速輪胎磨損，增加油耗，甚至造成輪胎或輪框磨損、變形。因此，冬季胎壓的保養十分重要，可以確保行車安全，並延長輪胎的使用壽命。
胎壓單位怎麼看?
第一次看到胎壓單位時，一定會感到困惑，因為單位表示的方式有很多種。由於胎壓是測量壓力的單位，所以常見的胎壓單位有：「PSI」、「kPa」、「bar」、「kg/cm²」，這4個專業單位能彼此換算，同時也是國際通用的單位值，通常車廠建議數值、輪胎胎壁上都會標示「PSI」、「Bar」，以這2者互相搭配為主，所以看懂這2個數值單位即可。
以下詳細說明常見的胎壓單位及其換算方式：
- PSI (磅/平方英寸)： 這是美國最常用的胎壓單位，代表每平方英寸的壓力磅數。例如，32 PSI 代表每平方英寸承受 32 磅的壓力。
- kPa (千帕斯卡)： 這是國際單位制 (SI) 中常用的胎壓單位，代表每平方米千牛頓的壓力。例如，220 kPa 代表每平方米承受 220 千牛頓的壓力。
- Bar (巴)： 這是另一個國際單位制 (SI) 中常用的胎壓單位，代表每平方厘米 100,000 牛頓的壓力。例如，2.2 bar 代表每平方厘米承受 220,000 牛頓的壓力。
- kg/cm² (公斤/平方厘米)： 這個單位表示每平方厘米承受的公斤數。例如，2.2 kg/cm² 代表每平方厘米承受 2.2 公斤的壓力。
為了方便理解，以下提供各單位之間的換算關係：
- 1 PSI = 6.895 kPa
- 1 PSI = 0.06895 bar
- 1 PSI = 0.0703 kg/cm²
- 1 kPa = 0.145 PSI
- 1 kPa = 0.01 bar
- 1 kPa = 0.0102 kg/cm²
- 1 bar = 14.5 PSI
- 1 bar = 100 kPa
- 1 bar = 1.0197 kg/cm²
- 1 kg/cm² = 14.22 PSI
- 1 kg/cm² = 98.0665 kPa
- 1 kg/cm² = 0.980665 bar
了解這些換算關係後，就能輕鬆地將不同單位之間的胎壓值進行轉換，避免因單位不同而產生混淆。
冬天胎壓. Photos provided by unsplash
胎壓太低會怎樣？
冬天胎壓下降，除了會影響行車安全外，也可能導致車輛的油耗增加。胎壓過低會增加輪胎的滾動阻力，也就是輪胎在行駛過程中遇到的阻力。這就像是在平地上推著一輛裝滿貨物的推車，需要更多的力氣才能推動一樣。當輪胎的胎壓過低時，輪胎接觸地面的面積會增加，導致滾動阻力增加，進而造成油耗增加。根據研究顯示，胎壓過低 10% 會導致油耗增加 3% 左右。
此外，胎壓過低也會造成輪胎過熱。當輪胎的胎壓過低時，輪胎的形狀會變得扁平，導致輪胎的內部壓力增加。這種壓力會使輪胎的溫度升高，如果溫度過高，可能會造成輪胎損壞甚至爆胎。
除了油耗增加和輪胎過熱外，胎壓過低也會影響車輛的操控性。當輪胎的胎壓過低時，輪胎的抓地力會下降，導致車輛的操控性變差。這就像是在濕滑的地面上行走，容易滑倒一樣。在高速行駛時，胎壓過低可能會造成車輛失控，增加發生事故的風險。
相反的，胎壓過高也會造成一些問題。胎壓過高會使輪胎變得硬化，降低舒適性，並增加路面噪音。因為輪胎過硬，會減少輪胎與路面的接觸面積，降低抓地力，影響操控性。此外，胎壓過高也會增加輪胎的磨損速度，縮短輪胎的壽命。
因此，保持正確的胎壓非常重要。無論是冬天還是夏天，都要定期檢查胎壓，並根據車輛說明書或輪胎上的標籤調整胎壓。
| 影響項目 | 胎壓過低 | 胎壓過高 |
|---|---|---|
| 油耗 | 增加 (約 3%) | 無明顯影響 |
| 輪胎 | 過熱，損壞風險增加，爆胎風險增加 | 硬化，舒適性降低，磨損加速，壽命縮短 |
| 操控性 | 下降，抓地力減弱，失控風險增加 | 下降，抓地力減弱 |
| 其他 | 無 | 增加路面噪音 |
胎壓過高或過低，都是危險！
車子胎壓重要嗎? 話說媒體三不五時就會宣導注意輪胎的「胎壓」很重要，政府也規定新車必須設有胎壓警示系統，但是這些日子以來，筆者發現大家看似開始重視「胎壓」，但卻不一定量測的很確實，或者普遍對「胎壓」有許多錯誤的認知，甚至連新車交車時、進「原廠」保養後經原廠技師重新量測，或是媒體的試駕車都還是會出現「胎壓」錯誤的情形，顯然自車廠端、保修端就沒有把打正確「胎壓」的觀念給落實，更謬論消費者，或駕駛者或乘坐該輛車的乘員會有「正確」的觀念與感受了！ 許多新車會因為整備不確實而出現胎壓過高的情形。
胎壓過高或過低，都會對行車安全造成負面影響，而且兩者造成的危害也不盡相同。胎壓過高會讓輪胎中央部位的磨損加劇，輪胎抓地力下降，操控性變差，而且容易造成爆胎。胎壓過低則會讓輪胎兩側的磨損加劇，輪胎抓地力下降，操控性變差，油耗增加，而且容易造成輪胎過熱，甚至爆胎。
許多車主以為胎壓過高比較安全，其實不然。胎壓過高會讓輪胎變得僵硬，更容易在遇到坑洞或路面不平時彈跳，造成操控不穩定，甚至爆胎。而胎壓過低則會讓輪胎變得柔軟，更容易在遇到坑洞或路面不平時變形，造成操控不穩定，而且會增加輪胎的磨損。
因此，無論是胎壓過高或過低，都會對行車安全造成負面影響，而且兩者造成的危害也不盡相同。建議車主定期檢查胎壓，並根據車主手冊或輪胎側面標示的建議胎壓值進行調整，以確保行車安全。
輪胎胎壓怎麼算?
了解輪胎胎壓的計算方法，有助於您更精準地掌握輪胎的狀態，並確保行車安全。以下我們將介紹常見的胎壓單位和換算方法：
1. psi (磅/平方英寸): 這是最常見的胎壓單位，代表每平方英寸的壓力。例如，您的輪胎胎壓標示為32 psi，表示每平方英寸的壓力為32磅。
2. bar (巴): 這個單位在歐洲國家較為常見，代表每平方釐米的壓力。1 bar 等於 1.02 公斤/平方釐米。
3. kPa (千帕): 這個單位是國際標準單位，代表每平方米的壓力。1 bar 等於 100 kPa。
以下是常見單位之間的換算方法：
- 1 psi = 1 磅/平方英寸 (1 psi = 1 pound/inch2)
- 1 bar = 1.02 公斤/平方釐米 (1 bar = 1.02 kg/cm2)
- 1 bar = 14.5 psi
- 1 巴 (bar) = 100 千帕 (kpa)
您可以使用這些換算方法，將不同單位之間的胎壓數據進行轉換，以便更方便地進行比較和理解。例如，如果您在歐洲購買的輪胎標示胎壓為2.2 bar，您可以使用上述換算方法將其轉換為 psi，即 2.2 bar x 14.5 psi/bar = 31.9 psi。
掌握輪胎胎壓的計算方法，有助於您更準確地了解輪胎的狀態，並根據不同的情況調整胎壓，確保行車安全。
冬天胎壓結論
冬季胎壓的變化是不可忽視的，影響著行車安全與油耗。了解冬季胎壓下降的原因、警示、解決方案以及注意事項，能夠有效避免因胎壓不足帶來的風險。建議您定期檢查胎壓，並在氣溫下降時適時調整胎壓，確保輪胎維持在適當的壓力範圍內，讓您的愛車順利度過寒冬，安全上路！
冬天胎壓 常見問題快速FAQ
冬天胎壓下降，為什麼會造成車子操控性變差呢？
冬天胎壓下降會導致輪胎與地面接觸面積增加，抓地力下降，進而影響操控性。就像在濕滑的地面上行走一樣，容易滑倒，車輛的穩定性也會下降，容易發生危險。
冬天胎壓下降了，我應該要怎麼處理呢？
如果胎壓警示燈亮起，建議先短途駕駛讓輪胎變熱，觀察胎壓是否恢復正常。如果警示燈持續亮著，則表示胎壓真的不足，應儘速前往專業的維修保養廠進行胎壓檢測和充氣。
冬天胎壓要充多少才夠呢？
建議參考車主手冊或輪胎側邊標示的建議胎壓值進行充氣，並根據實際使用情況調整。通常冬天胎壓建議值會比夏天高一些，以確保輪胎有足夠的壓力支撐車輛。此外，冬季胎或雪胎的胎壓建議值也可能不同，建議參考輪胎說明書或諮詢專業人士。